1、阿斯顿·马丁与梅赛德斯奔驰早有合作先例2013年，梅赛德斯奔驰和阿斯顿·马丁就达成了技术入股的战略合作，以供应AMG V8发动机和E E电气架构的零部件作为回报，奔驰公司获得了阿斯顿·马丁公司5％的股权2018年阿斯顿·马丁进行首次公开募股IPO以及进一步的融资之后，梅赛德斯·奔驰现在拥有阿；1 维斯塔潘红牛2 拉塞尔梅赛德斯3 勒克莱尔法拉利4 汉密尔顿梅赛德斯5 诺里斯迈凯伦6 皮亚斯特里迈凯伦7 佩雷兹红牛8 塞恩斯法拉利9 阿隆索阿斯顿马丁10 斯托尔阿斯顿马丁今年银石赛道天气不错，排位赛没出太大意外维斯塔潘延续了强势表现，Q3；f1车队排名是梅赛德斯车队红牛车队法拉利车队迈凯伦车队阿尔宾车队红牛二队阿斯顿马丁车队威廉姆斯车队阿尔法罗密欧哈斯车队2021赛季F1锦标赛在墨西哥结束赛季第18站比赛，红牛车队本站比赛迎来大丰收，维斯塔潘和佩雷兹分别拿下冠军季军，梅赛德斯车队仅由汉密尔顿拿下分站亚军，博塔斯未能；具体车队信息如下迈凯伦车队车手为诺里斯皮亚斯特里法拉利车队车手是勒克莱尔汉密尔顿梅赛德斯车队由拉塞尔安东内利作为车手红牛车队车手为维斯塔潘哈贾尔威廉姆斯车队阿尔本塞恩斯是该车队车手阿斯顿马丁车队阿隆索和斯特罗尔在该队奥迪车队霍肯伯格博托莱托是其车手，奥迪。
2、1号弯同时还发生了另一起事故，阿斯顿·马丁车手斯托尔同样过晚刹车，撞向了原本已追到汉密尔顿身后的勒克莱尔，“顺便”还带；三技术规则震荡前夜与车队战略2026年规则大改的连锁反应F1将在未来五年经历两次技术规则震荡，动力单元与空气动力学设计将全面革新维斯塔潘提前布局阿斯顿马丁，正是看中其应对规则变化的能力红牛若无法突破动力单元瓶颈，可能重蹈维特尔五连冠后衰落的覆辙轮胎策略的分化与挑战法拉利与红牛均因轮胎敏感度问题受限，而迈凯；3客队分析月初带队取得1胜1平的成绩后，新任主教练赖斯被以为能够拯救行将就木的哈密尔顿，但事实证明那不过是回光返照而已；但股价大跌2020年，加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔联手F1资源重启品牌战略，梅赛德斯奔驰逐步增持股份，提供技术支持当前状况近年来阿斯顿·马丁面临财务困境，2024年财报显示全年亏损289亿英镑，债务高达116亿英镑，全球销量下滑，中国市场暴跌若无法扭转颓势，或将迎来历史上的第八次破产；一开始就参与阿斯顿马丁的F1项目是维特尔在近期内尝试取胜的最好机会，因为这支车队将使用梅赛德斯的引擎，而预算帽将最大限度；不久前，阿斯顿·马丁刚刚和梅赛德斯·奔驰宣布扩大和增强技术协议，阿斯顿·马丁将获得梅赛德斯·奔驰更先进的技术梅赛德斯·奔驰在阿斯顿·马丁公司的股权将分阶段增加，最多不超过20%届时，奔驰将成为该公司最大的股东之一从销量上看，阿斯顿·马丁在2019年全年销售了5，809辆车，2020年全年总销量还。
3、而汉密尔顿与梅赛德斯车队在短暂的庆祝胜利之后，将要面临十分严峻的争冠形势正赛集锦比赛“顺天者昌，逆天者亡”本周末前；比如吉利更看重技术共享方面的合作，且对阿斯顿·马丁旗下的“Lagonda executive super saloons”系列电动汽车颇有兴趣但阿斯顿·马丁只想继续深耕豪华车领域，在与劳伦斯·斯卡尔财团达成合作后，阿斯顿·马丁宣布将纯电动子品牌Lagonda的推出时间延迟三年从2022年推迟至2025年，同时首款纯电动车项目Rapid。
